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Gibt es eine Möglichkeit, den Z3 nur vorne etwas tiefer zu bekommen ?
Gruß
Guido

Keilfahrwerk

Hallo Guido,

mit dem B12 Prokit (Eibach Federn) komme ich vorne 1cm tiefer als (ausgelutschte) Serie, hinten mit 24mm Federunterlagen nur 0,5cm (mit 15mm Spurplatten und der Serienmischbereifung).
Wenn Du ohne Spurplatten und mit normaler Serienberäderung unterwegs bist, tut sich hinten eher noch weniger. Somit wäre das unter Umständen eine Option. Die tatsächliche Tieferlegung ist allerdings immer sehr individuell und von vielen Faktoren abhängig. Erfahrene Zettifahrer, die bereits durch das Tal der Tränen mit den unterschiedlichen Federn und Dämpfern gegangen sind (H&R zu tief und hart, Eibach zu hoch, M-Fahrwerk mit Originalkomponenten nicht mehr zu bekommen), werden dir deswegen zu einem vernünftigen Gewindefahrwerk ala KW V1/V3 raten.

Gruß Steffen

Servus!

Jetzt erzähl ich Dir mal von einer mMn unterirdischen Option, die aus den Tiefen der 80er stammte: "Der Kniff aus der Provinz":
Federn ausbauen, in eine Spannvorrichtung geben, erhitzen, abkühlen lassen, Federn neu lackieren - fertig
Das war der Tuningtipp aus der Provinz, bei dem meines Wissens bis dato noch keine Federn gebrochen sind.
Von denen, die damit ein abgeändertes Fahrzeugstyling bekamen, kurven bei uns immer noch einige mit H-Kennzeichen durch das Revier: E21, E30, Golf I, Opels, etc. Es scheint bis dato funktioniert zu haben.
Ich kann Dir aber nicht sagen, wieviele Federn bis zum Erlangen des Wissens damit kauptt gemacht wurden.
Ach ja, noch was wichtiges: Der Meister dieses Faches lebt inzwischen nicht mehr, er verstarb eines natürlichen Todes.

eisi

Ist mir in der Oldtimermarkt bei den Kleinanzeigen aufgefallen: www.federn-pressen.de

Wir pressen ihre Federn ohne Qualitätsverlust

Grüße
PeWe

Der Tipp mit "eine Windung abflexen" fehlt noch
Ihr seid einen Tag zu früh dran!

Gruß Steffen

OldsCool hat geschrieben:Der Tipp mit "eine Windung abflexen" fehlt noch
Ihr seid einen Tag zu früh dran!

Gruß Steffen

hallo, der will runter, da müssen direkt 2 windungen weggeflext werden...

eisi hat geschrieben:Servus!

Jetzt erzähl ich Dir mal von einer mMn unterirdischen Option, die aus den Tiefen der 80er stammte: "Der Kniff aus der Provinz":
Federn ausbauen, in eine Spannvorrichtung geben, erhitzen, abkühlen lassen, Federn neu lackieren - fertig
Das war der Tuningtipp aus der Provinz, bei dem meines Wissens bis dato noch keine Federn gebrochen sind.

Also da wo ich herkomme, heißt der Werbeslogan unserer Kreisstadt "Provinz voll Leben"...
Und ja, genauso habe ich das mit meinem E30 in den 90ern gemacht und das sah sogar richtig gut aus.
Federn gebrochen? Nö, und da ist der Nachfolger noch viele Kilometer mit rumgefahren.
Aber trotzdem würde ich sowas nicht mehr machen,
1. weil die Federn heute ohnehin eine unterirdische Qualität haben (beim Zetti sind die hinteren nach nicht mal 100.000 km fällig gewesen);
2. weil ich auf Tieferlegungen - egal wie - nicht mehr stehe und aus dem Alter der Basteleien raus bin;
3. weil mein Z mit Mischbereifunf m.M.n. genauso richtig ist, wie er vom Band gerollt ist!

Meines Wissens hat der damalige Tuner heute noch seinen Laden und wenn der TE Interesse hat, würde ich das auch noch mal checken und ihm Telefonnummer und Adresse per PN geben!

hoschi hat geschrieben:

OldsCool hat geschrieben:Der Tipp mit "eine Windung abflexen" fehlt noch
Ihr seid einen Tag zu früh dran!

Gruß Steffen

hallo, der will runter, da müssen direkt 2 windungen weggeflext werden...

Getan bei meinen ersten 02.Später bei den Alpinas waren es dann knüppelharte Bilsteine.

Nur mal aus spass, ein Auto nur vorne tiefer zu machen bedeutet die Fahreigenschaften stark Richtung eher schlecht zu bauen ( leichtes Heck in Kurven unruhiges Bremsverhalten ) , was solls werden eine hübsche Immobilie ?
Wenn Du deinen Fahrstil als eher ruhig und langsam beschreibst , dann kann man auf Optik machen ............
Hast du vor das Auto noch zügig zu nutzen, lass es