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Bin erschrocken darüber, wie sehr sich meine Federn in 3 Jahren in meinem Roadster gesetzt haben. Wollte damals eine dezente Tieferlegung und habe mir damals 30mm Federn eingebaut um die Seriendämpfer zu belassen. Dabei war mir wichtig auf Qualität zu achten um den Serienmäßigen M-Federn nichts nachzustehen. Daher traf ich die Wahl von Eibach. Das Angebot eines kompletten Fahrwerks in Verbindung mit Bilsteindämfern war aber so verlockend, dass ich dieses eingebaut habe. Ein tolles Fahrgefühl, keine Frage aber mitlerweile fast nicht mehr fahrbar. Die Dämpfer sind nicht gekürzt und die Federn haben sich mitlerweile so gesetzt, dass es einer 60mm Tieferlegung entspricht!
Werde also alles demnächst rausschmeißen und das neuwertige Serienmäßige Fahrwerk von M-Technik mit 15mm Tieferlegung wieder einbauen.
Bin ziemlich enttäuscht von Eibach!

Wie ist eure Erfahrung oder was würdet ihr mir empfehlen?

Viele Grüsse Micha

Hallo,

das Problem der Z3 HA, das passiert auch bei H&R und KW.
Ich habe sowohl H&R und KW verbaut und beide haben sich gesetzt.
Das H&R allerdings mehr, musste aber beide mehrfach nachstellen.
Inzwischen verbaue ich kein HA Federpaket mehr ohne die 7mm dicke Gummischeibe.

Und ein KW V3 gehört nun nicht zu den "günstigen" FW.

Hi Micha

Seh´s mal positiv
Da gibt´s Zetti-Fahrer die kaufen teure verstellbare Gewinde-Fahrwerke und haben Arbeit mit dem Einstellen.
Wir haben den Vorteil, daß sich unsere von selbst verstellen

Quatsch beiseite:

Ich hatte mit den Eybach Federn genau das gleiche Problem.
Mein Zetti hat sich auch selbstständig gut 60 mm tiefer gelegt (wenn´s nicht sogar mehr war).
Meine Werkstatt hat ihn darauf hin auf WEITEC Federn umgerüstet.
Bin mal gespannt wie lange es dauert, bis ich die Parkhäuser wieder meiden muß.

Ansonsten denke ich , daß sich alle Federn etwas setzen.Muß ja nicht grad soviel sein


Gr. Klaus

Also ich hatte mit den Eibachfedern beim ///M überhaupt keine Probs.

Der Abstand ist absolut gleich geblieben, in Kombimation mit neuen Seriendämpfern, allerdings hatte ich nur 20mm tiefer gewählt.

gruss

stefan

@Stefan

weißt, unsere 1,8er tauchen beim vollen Beschleunigen so brachial ein,
ist doch kein Wunder


Gr. Klaus

Habe Weitec-Federn seit 8Jahren drin.

Gesetzt haben sie sich minimal.

Aber wir haben sie auch vor dem Einbau um 3,5cm gepresst.

Geplant ist jetzt ein Gewindefahrwerk.

capefear hat geschrieben:Geplant ist jetzt ein Gewindefahrwerk.

Ist mir zu viel Stress, je WE rumschrauben zu tief für Pässe, zu hoch für die AB. Neee einmal abgestimmt mit einem Kompromiss für alle Lebenslagen.

Für NS sehe ich es ein, wenn´s um Zeiten geht...................

@ Klaus: jetzt weiss ich endlich warum Deiner auf´n Sylvretta so die Beinchen hebte

gruss

stefan

Nö, da wird einmal eingestellt und gut is!

So wie er jetzt ist, evtl die VA noch 1cm runter. Dann ists perfekt!


Und... Stefan... wie lange warst du schon nicht mehr auf deutschen Autobahnen unterwegs? Da sind die Pässe besser zu fahren, als manche Hochgeschwindigkeitsbahn! A8, A5, A7, A3, usw

Bei mir ist die Bilstein / Eibach Kombi seit 3 Jahren verbaut. Gefahren bin ich damit 51 tkm.
Der Wagen steht immer noch gerade und im nachhinein nochmal nachgesetzt haben sie sich bisher noch nicht.
Das Fahrverhalten ist immer noch

Kann deinen Ärger aber verstehen, schonmal beim Hersteller oder Händler nachgefragt wie das sein kann ?
Ich hoffe das dies bei mir nicht passiert, wahrscheinlich habe ich welche aus einer anderen Produktion ?
Kann ja sein das sie irgendwann andere Materialien genommen haben. Kleine Unterschiede können manchmal eine grosse Wirkung haben.

capefear hat geschrieben::

So wie er jetzt ist, evtl die VA noch 1cm runter. Dann ists perfekt!

DAS schaffst Du locker mit 2 Zylindern mehr im Motorraum

Und Autobahnen: erst kurz vor Saisonende ca 2000km