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Hallo miteinander,

nachdem mir aufgefallen ist dass meine Nebelscheinwerfer nicht immer leuchten hab ich den Schalter kontrolliert, der ist ok.
Dann nach dem Relais geschaut und siehe da der eine Steckplatz total verkokelt. Wenn ich am Relais wackle gehen sie auch wieder, aber nach der nächsten Bodenwell nicht mehr.
Schöner Scheiss, was kann ich hier machen, hab das Relais ausgebaut nicht das mir der ZZZ noch abfackelt. Bitte um Hilfe.

ist das das richtige Relais überhaupt??? 5 Steckplätze???

tbone99 hat geschrieben: Ist das das richtige Relais überhaupt??? 5 Steckplätze???

Hi ,

habe es im BMW Teilekatalog gefunden; 61361388364 ist das richtige Relais für die Nebler.

Gruß
Rainer, der es erstmal mit einem neuen Relais versuchen würde. Kontrolliere mal die Leitungen...Frag mal Dirk wegen neuem Relais...

@Rainer,

Hab .Mario schon getröstet,bei mir sieht es genau so aus -Relais verkokelt am Arbeitskontakt und Sockel braun. dieses nach einem Tag brennender Nebler.

Hab mir inzwischen schon ein anderes Relais besorgt.Scheinbar kennt bei BMW keiner das Ohmsche Gesetz. bei 11oW müsste der Kontakt das aushalten wenn das Relais dafür ausgelegt ist.Wenn das bei mir nochmals passiert kommt da ein gutes altes ext.Hellarelais mit 70A rein und gut ist`s.

Ein 3.BMW-Relais werd ich jedenfalls nicht mehr kaufen.

Gruß Hans der die Nebler nur noch für den TüV anmacht und für Fotos

bärchen hat geschrieben:

tbone99 hat geschrieben:

...Frag mal Dirk wegen neuem Relais...

wieder hat einer meiner besten Werbemanager zugeschlagen - danke

das Relais von Mario ist erst 7 Monate alt - würde evtl eine Reklamation starten.

bärchen hat geschrieben:Rainer, der es erstmal mit einem neuen Relais versuchen würde. Kontrolliere mal die Leitungen...Frag mal Dirk wegen neuem Relais...

bevor man hier ein neues relais verbaut, sollte man erstmal die klemme und ggf. das stück leitung dahinter wechseln, weil das problem sonst immer wieder auftritt. so wie die klemme jetzt aussieht, bekommt sie nie wieder nen anständigen kontakt. somit hast immer nen übergengswiderstand, darum fliesst immer ein höherer strom und deswegen wirds immer wieder kokeln.

das relais ist im ganzen glied die schwächste stelle und dort erkennt man dann den fehler, ursache des problems sind aber in den meisten fällen angerostete/verdereckte kontakte der nebellampen bzw. steckverbindungen auf dem weg von relais zum leuchtmittel und nicht das relais wie hier so mancher munkelt. also auch erstmal die leuchtmittel ausbauen und in augenschein nehmen - ggf. ersetzen.

Mensch Hans,

konnte ja nicht wissen, dass ihr das Problem schon in einer nichtöffentlichen Sitzung -mit Bewachung- geklärt habt. Wunderte mich aber schon, weil noch niemand geantwortet hatte und kein Feedback kam...
Die weiteren Hinweise zur Ursachenforschung und deren Beseitigung von "Gott..." sind aber nicht einfach so auszublenden...

Gruß
Rainer

Die Leitungen und Lampen der Nebler sind alle ok.

Hab am Montag bei BMW einen Termin, die sollen die Klemme frisch kontakten und dann ist hoffe ich Ruhe im Karton.
Wenns klappt werde ich berichten.

Danke für eure Hilfe.

@Rainer,

Komme erst jetzt dazu darauf zu Antworten.Manus Einwände könnten stimmen bei bestehenden Neblern die schon Jahre drinn sind und kaum benutzt wurden.

Aber in unserem Fall ( Marios und meinem ) waren bis dato nie Nebellampen drin,also alles schön jungfräulich neu.Kabel für die Scheinwerfer mit Gummikappen verschlossen,Steckplatz für das Relais sauber und neu.

Wie ich schon geschrieben, habe ich das Relais ( läuft bei BMW unter Universalrelais ) geöffnet und festgestellt das der Arbeitskontakt verkokelt war und die entstehende Hitze auf den Sockel übertragen hat. Wenn ich die Kontakte mit einem alten Hella-Relais für Zusatzscheinwerfer betrachte sind sie recht popelig und klein.Und wenn die Qualität der Kontakte nicht stimmt kommt es zur Funkenbildung und Kontaktfeuer bei fast 10A.
Warten wir mal ab was das 2.Relais bringt ( diesmal gebraucht vom Verwerter aus nem E36 )
Vielleicht war ja die Erstausrüsterqualität besser.

Gruß Hans

z3-780 hat geschrieben:Und wenn die Qualität der Kontakte nicht stimmt kommt es zur Funkenbildung und Kontaktfeuer bei fast 10A.

dieses phänomen hast du bei relais/schaltern in stromkreisen immer - das hat nix mit qualität zu tun, sondern ist einfach ne ursache vom stromfluss. abhilfe schafft da ne freilaufdiode, gibt auch relais, die eine solche schon eingebaut haben - die sind dann aber um einiges teurer.

GodlikeZ hat geschrieben:

z3-780 hat geschrieben:Und wenn die Qualität der Kontakte nicht stimmt kommt es zur Funkenbildung und Kontaktfeuer bei fast 10A.

dieses phänomen hast du bei relais/schaltern in stromkreisen immer - das hat nix mit qualität zu tun, sondern ist einfach ne ursache vom stromfluss. abhilfe schafft da ne freilaufdiode, gibt auch relais, die eine solche schon eingebaut haben - die sind dann aber um einiges teurer.

Das ändert aber nichts daran das die Qualität was für´n A.... ist.Habe in meiner Autozeit schon viele Wagen gehabt auch mit Nebellampen die auch benutzt wurden.Aber Relais mit Funkenlöschstrecke einzubauen um ein BMW gebackenenes Problem zubeseitigen kann es ja wohl nicht sein.

Zumal in der BA nix steht das man das Licht auf eigene Gefahr einschaltet und der Wagen abfackeln könnte da wir beim Einkauf auf Billigteile angewiesen sind um den "günstigen Verkaufspreis " zu halten.

Gruß Hans