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Hallo,
mir ist ein kleines Missgeschick passiert.
Beim Versiegeln des Motorraums ist mir doch ein Hauch von Sprühnebel auf dem Rippenriemen welcher über die Lichtmaschine läuft gelandet.
Habe zwar aufgepasst und abgedeckt, shit happens..

Jedenfalls pfeift jetzt der Rippenriemen.

Möchte den Rippenriemen selbst runternehmen und mit Waschbenzin reinigen, die zugehörigen Rillenscheinen ebenso.

Kann ich das selbst machen und wie geht das? Hoffentlich muss nicht die ganze Front abgebaut werden, dann müsste ich es bleiben lassen.

Es ist ja alles so eng da vorne drin, dass ich fast nichts sehen kann; riesige Kühlerhaube und immer noch kein Platz


P.S. Noch etwas mehr Info:
Ein kurzer WD40-Stoss auf den Riemen und das Pfeifen ist für nen Tag weg - war ne Probe ob's wirklich der Riemen ist und nicht die LIMA-.

Sind 2 Rippenriemen eingebaut - Habe Klimaanlage- ?

Bei RealOEM gestöbert aber ich werde irgendwie nicht schlau.

Habe es endlich in TIS gefunden unter Nr. 1128010.

Ist ein ziemlicher Akt:

Lüfterkupplung samt Lüfterrad ausbauen -Spezialwerkzeug-
Antriebsriemen für Klimakompressor ausbauen.

Jetzt endlich kommt man an den Rippenriemen für die LIMA.

Ist mir ein zu z.Z. ein zu grosser Akt.

Morgen gibst eine Sprühdusche Spiritus auf den Bereich um diese Versieglungsreste wegzuspülen.


Hoffe das hilft, wenn nicht dann doch der grosse Akt.
Das Spezialwerkzeug werde ich mir dann schnell selbst aus einem Flacheisen bauen müssen.

also ich kann es dir jetzt nicht speziell für den m54 motor sagen

aber vom m52 weiß ich, das spezialwerkzeug für den lüfter sind 2 32er schlüssel, wahrscheinlich deswegen spezial, weil sie für pkw recht groß sind, und ansonsten is es mit ein wenig erfahrung ein kinderspiel
platz sollte auch ausreichen, war zumindest beim e36 320 so

2maliges gezieltes einsprühen/ausspülen des gesamten Bereiches mit Spiritus hat geholfen.

Das Pfeifen ist in ein leises Zirpen übergegangen und dies wird hoffentlich auch bald verschwinden.

Nachtrag bzgl. Lüfterrad demontieren.

So habe ich's gemacht ohne Spezialwerkzeug:
Man nehme einen 32er Schlüssel, diesen auf die Lüftermutter aufstecken und dann 2 bis 3 kurze, kräftige Schläge mit einem grösseren Hammer ( Fäustel - Die Häuslebauer/Schlitzeklopfer wissen was ich meine) und lose war der Lüfter.

- A C H T U N G Linksgewinde A C H T U N G-

Und dann vorsichtig das Lüfterrad so rausziehen das die Achse zwischen Motor und Kühlerthemostat durchgeht.

Letztendlich bin ich dann an der Spannrolle gescheitert, so einen grossen TORX-Bit habe ich nun wirklich nicht in meiner Werkstatt. Schade

ich habe beide im Rahmen der Inspektion beim wechseln lassen,
Aufwand hält sich mit 5 AE in Grenzen;

Antriebsriemen Generator ersetzten 27,60
Zusatzarbeit Klima 7,50
Keilriemen 19,32
Keilriemen 30,34

alls zuzügl. MwSt., der für 30,34 ist m.E. der Rippenriemen

Gruß

Uli

Hallo Uli_T,
Danke für die Info.

Dachte mir schon das sich die Kosten in diesem Rahmen bewegen.

Ich bin nun mal ein alter Schrauber und mache, soweit es geht, alles selbst an den Fahrzeugen. Bei unserem privaten "Fuhrpark" ist das auch notwendig, zumal das Fahrzeug dann auch für einen Tag ausfällt. Und Bahn fahren macht auch nicht immer Spass.