z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen!

Da mein Z3 nun in die Jahre kommt, entstehen auch immer neue Probleme. Zurzeit macht mir die Leuchte "Störung in der Motorsteuerung" (laut Betriebsanleitung) Sorgen. Nach einer längeren Fahrt, dem Abstellen des Motors und erneutem Start geht sie an und nicht mehr aus. Der Fehler tritt nicht bei Kurzfahrten im Stadtverkehr auf, sondern nur nach einer längeren Fahrt - in diesem fall 150km. Ich habe durch einen Bekannten, der sich mit BMW gut auskennt, den Fehlerspeicher auslesen und den Fehler löschen lassen um zu sehen, ob er wieder kommt, aber der Fehlerspeicher enthielt keine eindeutigen Hinweise und der Fehler kam wieder. Es ist nicht der Luftmengensensor und auch nicht der Nockenwellensensor. Das konnten wir ausschließen.

Wer hat Erfahrung mit diesem Problem und hat es evtl. schon erfolgreich gelöst. Vielen Dank an alle Antworter schon mal vorweg.

Viele Grüße
Dieter

Und was stand im Fehlerspeicher?

triple hat geschrieben:Und was stand im Fehlerspeicher?

Das wäre hilfreich. Und auch wie ihr LMM und NWS ausschließen konntet. So beginnen nämlich viele Neverending-Stories

Gruß Steffen

Hallo!

Heutige Auslesung zeigte den Fehler 165 Katalysatorkonvertierung. Beim letzten Mal war es ein Fehler mit P***, erinnere mich aber nicht mehr. Sorry. Vielleicht könnt ihr Spezialisten doch etwas damit anfangen.

Den NWS hat meine Werkstatt 2013 ausgetauscht und es gab im Fehlerspeicher auch keine Anzeige 135. Der LMM scheint intakt, da der Motor ohne Probleme Gas annimmt und ich ihn noch gestern auf der Autobahn ausgefahren habe. Auch der wurde 2013 erneuert.

Grüße
Dieter

Monitorsonde könnte defekt sein und falsche Werte liefern, könnte aber auch der Kat sein Die Werte der Sonden kann man mit I**** sehr gut sehen und Rückschlüsse ziehen.

Oftmals sind es aber eben auch nicht die Sonden oder der Kat. Nebenluft, undichte AGA, abgeknickte oder gebrochene Kabel, Übergangswiderstände usw.. Deswegen ist es eben auch ohne konkretes Ausleseprotoll sehr schwierig.
VAG Fahrer träumen schon vom Fehlercode P0420.

Bei mir war es der LMM obwohl das Fahrzeug ohne Einbusen fuhr

LG rcesi

Ob man Bauteile, die vor 7 Jahren ausgetauscht wurden, per se ausschließen kann sei mal dahingestellt
Ansonsten stimme ich triple und Steinbeizzzer zu. So würde ich anfangen.

Gruß Steffen

Hallo zusammen,

habe meine Reparaturrechnungen nochmal durchgeschaut und festgestellt, dass auch der KAT 2018 getauscht wurde. Vielleicht engt das die Möglichkeiten besser ein.

Grüße
Dieter

Hallo Allerseits,
ich lese gerade zufällig mit. Habe seit Ende 2017 auch dieses Thema, was mich bereits gut über 1000 Euro gekostet hat. Luftmassenmesser und kompletter Schlauchsatz mit ...ich weis nicht, was allem...ist ausgetauscht worden. Jetzt ging die Lampe nach 1000 Kilometern wieder an. Damit sie mich nicht blendet, habe ich sie überklebt, sie glimmt mich nur noch an. Und nach meinem verschobenen Italienurlaub in 2021 werde ich den Z wohl wieder gegen einen MX-5 NB oder NA wechseln. Da hab ich sowas in 20 Jahren nicht erlebt. Für BMW scheint die Birne ja ein "Umsatzgenerator" zu sein.
Ihr merkt, ich bin diesbezüglich ratlos und etwas angefressen. Ungern werde ich meinen wohl abgeben, aber die Neverendingstory genügt mir.
Sorry, aber leider konnte ich jetzt nicht konstruktiv dazu beitragen und wünsche allen mit den Lämpchen, dass sie tapfer durchhalten....nicht die Lämpchen, sondern die Fahrer / innen.
Gute Fahrt und Gruß
Thomas