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Hallo,

Ich wollte mal fragen ob die DISA beim Zündung einschalten offen oder geschlossen sein soll.

Bei mir bleibt Sie nämlich offen und ich hab mal gehört, das diese normal zugehen sollte ? Stimmt das ?


Viele Grüße

Hallo Dennis,

die DiSa wird per Unterdruck betätigt. Ohne dass der Motor läuft und die Disa in der unter Unterdruck stehenden Ansaugbrücke sitzt bewegt sich da garnix. Kannst Du also in dieser Form ausgebaut nicht testen. Es gibt dazu aber zig Videos auf Youtube und tausende Threads in diversen BMW Foren wie man die ordnungsgemäße Funktion ziemlich gut prüfen kann....

Gruß Steffen

Die hat aber einen Motor um das zu steuern.

Hallo Dennis,

nein hat sie nicht. Da ist nur ein elektrisch betätigtes Ventil drin, welches den Unterdruck steuert. Ob das Ventil funktioniert kann man hören. Es klackt wenn man 12V anlegt. Ob die Unterdruckmembran, die die Klappe betätigt, noch intakt ist (meistens das Problem), kann man testen indem man die Klappe per Hand schließt, dann das kleine Loch im Bereich des Ansteuerteils zuhält. Die Klappe darf dann nur wieder halb aufgehen und muss dort bleiben. Erst wenn man das Loch wieder freigibt darf die Klappe ganz aufschnappen. Wie gesagt... einmal bei Google deinen Beitragstitel eingeben beantwortet eigentlich alle Fragen... inkl. jeder Menge Youtube-Videos.

Gruß Steffen

Danke für die Antwort Steffen,

Da hab ich eben schon geschaut und da heißt es mal Zündung an, mal mit ansteuern, Klappe zu Klappe auf mit unterschiedlichen Aussagen.
In YouTube habe ich auch geschaut und da sagt der eben das die bei Zündung an zugehen sollte...

Bei mir hat sich nichts getan, dafür muss ich jetzt mal auf ein klacken achten wie du sagst.

Gruß

Ja leider gibts bei Youtube nicht viel aussagekräftiges zum testen für die M43 Disa. Das (Test-)Prinzip ist aber das Gleiche wie bei den Sechszylindern (M54 Disa). Dazu gibts besseres Material weil die häufig(er) kaputtgehen. Prinzip ist wie gesagt das Gleiche, die Disa sieht nur anders aus und das Problem ist bei den M54 DiSas ein anderes (Ausnudeln der Klappe auf der Welle).
Wenn deine Disa noch klackt, aber den Membrantest nicht besteht (die ist dann gerissen), dann kannst du versuchen die Membran zu tauschen. Dafür gibt es Reparatursätze. Wenn sie nicht mehr klackt (wie meine) dann hilft nur Austausch. Das Ding ist inzwischen aber unverschämt teuer....nur so als Warnung. Bei einem regulären M43-Fahrzeug (3er, nicht Z3) ist das im Prinzip wirtschaftlicher Totalschaden
Ich habe durch Glück ein relativ günstiges, funktionierendes Gebrauchtteil erwischt. Das ist aber natürlich auch nur ein Spiel auf Zeit

Gruß Steffen

Einfach mal bei laufenden Motor den Stecker ziehen hört das Klackern auf Disa defekt. Ansonsten Disa mal rausschrauben ist kein Hexenwerk . Reparatursatz der Membran hab ich da Gruss

So DiSa ist geprüft, funktioniert beides danke

Bei mir rattert jetzt die Disa auch (M 43).
Zur Prüfung, ob das Rattern nicht doch eine andere Ursache hat, habe ich versucht den
Stecker unten mal abzumachen.
Gibt es da einen Sicherungsmechanismus (Klammer o.ä.)?
Man kommt ja schlecht hin, mit nur 2 Fingern.
Der Stecker hat sich bei meinem Versuch nicht bewegt.

ttz hat geschrieben:Bei mir rattert jetzt die Disa auch (M 43).
Zur Prüfung, ob das Rattern nicht doch eine andere Ursache hat, habe ich versucht den
Stecker unten mal abzumachen.
Gibt es da einen Sicherungsmechanismus (Klammer o.ä.)?
Man kommt ja schlecht hin, mit nur 2 Fingern.
Der Stecker hat sich bei meinem Versuch nicht bewegt.

Streng dich mal an