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Hallo Zusammen,

Habe heute auf einer Ausfahrt mit meinem Z3Q 2,8 AT einen Schreckmoment bei ca 140 km/h (keine Kurve) auf der Autobahn gehabt. Auf einmal merke ich eine Unruhe im Antriebsstrang und stelle fest, dass die DSC Warnleuchte an ist. Dann ging die Leuchte wieder aus, anschließend aber wieder an, verbunden mit der Unruhe im Antrieb.
Habe den Zetti dann auf dem Standstreifen ausrollen lassen und den Motor ausgemacht. Anschließend Motor wieder an und - siehe da - keine Warnleuchte an. Bin dann über Land langsam nach Hause gefahren; konnte aber absolut keine Unregelmäßigkeit mehr feststellen.

Hat irgendjemand eine Ahnung was da los war?

Und bevor jemand auf die Frage kommt: nein, ich habe nicht aus Versehen die DSC Taste betätigt!

Grüße aus dem Norden
Jürgen

Hallo Jürgen,

Zunächst noch eine Frage:
Luftdruck stimmt?
Fährst du Mischbereifung?
Das DSC unsere Autos ist etwas empfindlich wenn die Abrolldifferenz zwischen Vorder - Hinterachse zu groß wird. Das ist bei Mischbereifung gerne mal der Fall.

Alternativ Drehratensensor hat ne kalte Lötstelle. Das äußert sich aber eher dadurch, dass dein Auto plötzlich auf einem Rad einen kurzen Bremseingriff macht (bei mir war es vorne rechts) und sich danach das DSC deaktiviert. Dieser Fehler wird aber im Fehlerspeicher abgelegt und kann ausgelesen werden. Schau dir dazu mal diesen Beitrag an.
Drehratensensor, Beschleunigungssensor, Hydroaggregat DSC
Habe meinen Sensor darauf hin bei http://www.esp-sensor.de/ reparieren lassen und habe seither keine Probleme mehr.

Hoffe das hilft dir ein Stück weiter
Gruß Transistor

Danke für die schnelle Antwort.

Ich habe kürzlich in der Tat neue GY Mischbereifung aufziehen lassen. Der Luftdruck sollte daher eigentlich in Ordnung sein; aber um ehrlich zu sein, habe ich den seit dem Vorfall noch nicht geprüft. Aber selbst wenn dem so wäre, sollte dann das System nicht anfangen zu spinnen. Lampe an, ok, aber mehr auch nicht

Allerdings wurde ebenfalls nach dem Winterschlaf das ABS Steuergerät ausgetauscht.

Zum Fehlerauslesen werde ich dann sowieso erstmal zum BMW Händler fahren müssen. Mal schauen!

Grüße

Hallo Jürgen

Teddy0325 hat geschrieben:neue GY Mischbereifung

Ist diese Bereifung vom Goodyear auf deinem Auto explizit für Mischbereifung freigegeben? Reifenhersteller geben es nur frei, wenn Abrolldifferenz von VA zu HA < 1,x% ist.
Leider musste ich die Erfahrung machen, dass sich die meisten Reifenhändler da nicht drum kümmern .
Daher ggf selbst bei GY anfragen und dir eine Unbedenklichkeitserklärung schicken lassen.

Teddy0325 hat geschrieben:Aber selbst wenn dem so wäre, sollte dann das System nicht anfangen zu spinnen. Lampe an, ok, aber mehr auch nicht

Naja, es macht ja u.U. was es soll, evtl passt nur ein Regelparameter nicht. So weit ich informiert bin arbeitet das DSC mit 3 Eingangssignalen. Raddrehzahl an vorder und Hinterachse, die durch die ABS Sensoren erfasst wir. Ein Lenkwinkelsensor, der am Lenkrad verbaut ist und den aktuellen Lenkradeinschlag mitteilt. Und der beschriebene Drehratensensor, der die aktuelle Querbeschleunigung erfasst.
Überschreitet einer dieser Werte einen bestimmten Schwellenwert, fängt das System an zu regeln.
Und ist jetzt beispielsweise durch zu große Abrolldifferenz zwischen Vorder und Hinterrädern (Hinterräder drehen sich beispielsweise schneller als Vorderräder) schon ein Schwellwert erreich, so fängt das DSC an zu arbeiten. Es macht ja was es soll, weiß nur nicht dass u.U die Bereifung nicht passt.

Wenn du möchtest kannst du mir mal die genaue Reifenbezeichnung schicken. Habe damals als ich Reifen kaufte mir von allen namhaften Herstellern Freigaben schicken lassen, welche Reifen denn überhaupt gefahren werden dürfen. Evtl ist dein Reifentyp dabei, dann könntest du das Kapitel Mischbereifung schon mal ausschließen. Hab mich damit auch schon verdammt lange beschäftigt, da ich auch mal das Problem mit falscher Mischbereifung hatte.

Gruß Transistor

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
HA 245/40 R17 95Y auf 8,5x17 IS41
VA 225/45 R17 94Y auf 7,5x17 IS41

Das wäre allerdings ein Ding wenn es daran liegt. Letztendlich sollte ich mich beim Reifenkauf auf den Händler verlassen können, denn der wusste von der Mischbereifung. Und die Abmessungen entsprechen zumindest den Vorgaben.

Danke für deine Hilfe

Moin Jürgen,

wenn das DSC regelt, gibt es in der Regel keine Unruhe im Antriebstrang sondern Bremseingriffe. Das müßtes du aber merken, da es sich anders "anfühlt" als die Eingriffe der Tracktionskontrolle in die Motorsteuerung.

Ich habe auch gerade einen neuen Satz Goodyear Eagle Asymetric 3 aufziehen lassen. Bei mir funktionieren sie einwandfrei. Vor drei Wochen bei einem FST hat eine Zettifahrerin auch neue Goddyear drauf gehabt und sich dafür vorher die Eignung für Mischbereifung bestätigen lassen. Der einzige Unterschied ist dein Lastindex mit 94/95. Ich fahre beide Reifen als 91 Variante (ein echter Vorteil daß es die Goodyear noch mit 91 gibt). Wenn du also wegen den Abrollumfängen nachfragst, mußt du die Extraloadvarianten angeben.

Gruß
Uwe

Moin Uwe,

Na ja, mit Unruhe im Antriebsstrang habe ich nur sagen wollen, dass "etwas" nicht normal war. Meine erste Vermutung war der Antriebsstrang, auch weil ich mir einen Bremseneingriff auf gerade Strecke überhaupt nicht vorstellen konnte. Und reproduzieren möchte ich diese Erfahrung auch nicht nur um das Gefühl genauer beschreiben zu können.
Für den GY Eagle F1 As3 hatte ich mich eigentlich aufgrund der Erfahrungsberichte hier im Forum entschieden. wie gesagt, ob die geringe Differenz im Lastindex eine Auswirkung haben könnte, sollte aber eigentlich ein sachkundiger Reifen Händler wissen.

Anfrage an Goodyear läuft bereits.

Ich werde hier noch berichten wie es ausgeht.

Danke fürs Erste.

Jürgen

Hallo,

Für genau diesen Reifen habe ich keine Freigabe. Was aber keinesfalls heißen soll, dass es die nicht gibt. Aber du hast ja bereits eine Anfrage an GY gestellt.
Wobei dieser Reifen ja doch von einigen hier im Forum gefahren wird. Daher sollte das passen.
Evtl auch mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, ob hier etwas draus hervor geht.

Zum Thema Reifenhändler:
Das dachte ich auch, dass es die Reifenhändler wissen und auf so etwas achten. Hatte mir beim letzten Reifenkauf den Spaß gemacht und Mischbereifung für den Z3 bei 3 Reifenhändlern angefragt. Hatte den Fahrzeugschein beigelegt, sodass alles was der Händler benötigt vorhanden war. Das Ergebnis war: zwei von drei Händlern haben Reifen angeboten, die vom Hersteller in dieser Kombination nicht für Mischbereifung freigegeben waren. Auf die Nachfrage nach einer Freigabe, hat einer den Fehler eingestanden, der zweite sagte nur: "ich habe Ihnen das so angeboten, dann funktioniert das auch...."

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser

Gruß Transistor

Moin Jürgen,

ich fahre bereits den zweiten Satz Goodyear Eagle Asymetric. Vorher den 2 jetzt den 3 und ich habe keine Probleme. Falls die mit 94/95 Lastindex andere Toleranzen im Abrollumfang haben, kannst du das sehr leicht selber prüfen. Hier ist mal ein altes Foto aus dem Forum mit Hankock EVO 1, die nicht als Mischbereifung kompatibel sind. Also einfach mal den Durchmesser (oder auch Abrollumfang) von einem Vorder- und Hinterreifen vergleichen. Ich hatte mir meine vor dem Wechsel noch kurz angeschaut; die haben keine nennenswerte Abweichungen im Durchmesser gehabt.

Gruß
Uwe

Hallo,

Also, Goodyear hat gegen den Eagle F1 Asym 3 mit meinen Angaben auf dem Z3 in Mischbereifung nichts einzuwenden.
Luftdruck habe ich heute ebenfalls kontrolliert.

Jetzt also noch als 3. Möglichkeit den Fehlerspeicher bei auslesen lassen. Mal schauen ......

Grüße
Jürgen