z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,

habe mir einen BMW Z3 M Roadster erstanden, BJ 1999 mit Tempomat. Dieser tut leider das nicht was er soll.

- Ich kann ihn aktivieren, dann fällt die Geschwindigkeit ab.
- Am Berg (Hügel) verliert er sehr schnell die eingestellte Geschwindigkeit.
- Bei einem Abruf der alten Geschwindigkeit, geht er auf die abgespeicherte Geschwindigkeit und fällt dann wieder langsam ab.
- Beim Betätigen von "plus" oder "minus" Beschleunigt das KFZ oder fällt in der Geschwindigkeit.

Er macht eigentlich alles normal, nur die Geschwindigkeit hält er nicht konstant.
Irgendwelche Ideen?

Merci
Herbert

Hallo,

herzzzlich willkommen hier im Forum.

Bei Deiner Frage kann ich leider nicht helfen, es kommen bestimmt noch Beiträge dazu.

Berichte doch mal über Dein Auto und zeige uns Fotos vom //M.

Hallo,

komisch, hat keiner ein ähnliches Problem?
Heute ist der Tacho auf "0" geblieben, obwohl ich schon unterwegs war. Nach einer Strecke von ca. 500 m hat er dann funktioniert.

Kann es sein, dass das Tachosignal über einen ABS Sensor kommt und der Sensor eine Macke hat?
Ist das GRA Signal an einen ABS Sensor gekoppelt?

Merci
Herbert

Hallo,
Es gibt tatsächlich zwei verschiedene Quellen für das Geschwindigkeitssignal.
Das Kombiinstrument wird von dem Diff-Geber gefüttert, und die DME durch ein aufbereitetes ABS Signal.
Da Dein Tacho ebenfalls "spinnt ", zuerst die Steckverbindung und die letzten 30cm Zuleitung am Diff überprüfen.
Kabelbrüche gibt es dort nicht selten.
Den Geber kann man leicht ohmisch durchmessen:
Je Radumdrehung müssen neunmal die Werte zwischen 0 Ohm und unendlich wechseln.
Sollte was mit dem ABS nicht stimmen, könnte man das leicht an der Kontrollleuchte erkennen und auch auslesen.

Abbakus hat geschrieben:.... die DME durch ein aufbereitetes ABS Signal.....

Danke Abbakus,

sorry, aber was bedeutet "DME"? Anderer Name für GRA oder Tempomat?

Danke

DME heißt die Motorsteuerung, oder in lang " Digitale Motor Elektronik".

Nur hat dieses Signal keinen Einfluss auf Deine aussetzende Tachoanzeige.
Aber Deine GRA Regelung findet innerhalb Deiner DME statt...

Also die Motorelektronik, das ABS Steuergerät und das Kombiinstrument auslesen (lassen)

Ich muss hier nochmal ran, der Tempomat ist immer noch defekt.
Der Tacho funktioniert wieder, die letzten 30 cm Kabel zum Differenzial überprüft / getestet / gemessen und ist nun o.k.

Der Tempomat hält die Geschwindigkeit nicht, das Auslesen hart keine Fehler am ABS gebracht, eigentlich gar keine Fehler.

Irgendwelche Ideen oder Tipps an was es noch liegen kann?

Merci
Herbert

Hallo, wie funktioniert der Tempomat in dem Z3m bzw wie wird die Drosselklappe betätigt?
Ich meine, in den älteren Motorgenerationen war noch ein Gaszug verbaut? In solchen Fahrzeugen wurde der Tempomat dann früher per Unterdruck realisiert. Der Gaszug öffnete die Drosselklappe und eine per Seilzug oder Gestänge verbundene Unterdruckdose hält die Position dann. Hat die Unterdruckdose bzw. die Membrane (oder ein eventuell vorhandenes Rückschlagventil) eine Undichtigkeit , so geht sie und damit auch die Drosselklappe langsam wieder in Nullstellung zurück.

Wäre, wenn denn in deinem Z3 so ein System verbaut ist, die wahrscheinlichste Fehlerquelle.

Viele Grüße,
Thomas

Klingt soweit losgisch.
Wie finde ich raus was verbaut ist?

Servus!

Glaskugelmodus an: S50 hat die Drosselklappenversion.
Begründung: Gaspedal ist bis 01/2001 nicht elektronisch, sondern mit Seilzug
Im Gegensatz dazu ab 02/2001 die elektronische Variante des S54
Hier die ganze Apparatur der GRA; leider gibt es den SAtellmotor nicht mehr.
Aber: der sollte sich reparieren lassen...

eisi