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Moin,

seit einiger Zeit habe ich mehrfach feststellen müssen, dass der Zett bei konstanter Fahrt für den Bruchteil einer Sekunde quasi kurz ruckt bzw. hängen bleibt als würde kurz die Bremse betätigt. Dreimal ist er dabei auch komplett ausgegangen und hat unverbranntes Gemisch laut stark im Aufpuff verbrannt. Er sprang aber immer gleich wieder an.
Es ist dabei geschwindigkeits- bzw. drehzahlunabhängig, ich hatte es schon bei 50km/h in der Stadt, aber auch bei 130km/h auf der Autobahn. Und bisher trat es immer nur einmal pro Fahrt auf, soll heißen auf meinem 45km Arbeitsweg bzw. auch bei der 700km Fahrt nach Italien immer nur einmal. Und dann aber auch nicht nach einer bestimmten Strecke, sondern mal nach 2-3km, dann mal nach 30-40km.
Bisher wurde getauscht da eh fällig und was ich damit in Verbindung gebracht hätte:
- Vanos-Einheit (von Vano-Tech),
- Zündkerzen (NGK BKR6EQUP)
- Zündspulen.

Fehlerspeicher mit iCarsoft ausgelesen zeigt nichts an.

Ideen sind noch:
- Nockenwellensensor
- Kurbelwellen-Impulsgeber
- Kabelbruch irgendwo in der Zündanlage
- Steuergerät
- Oder mein Vorbesitzer hat vielleicht sowas eingebaut…

Bezüglich des NW-Sensors liest man hier ja häufig, dass der mal rumzickt. Was mich aber so ein bisschen von dem Glauben an einen rein elektrischen Defekt abhält, ist die Tatsache, dass es wie gesagt nur einmal pro Fahrt auftritt, so als müsste sich mechanisch erst etwas los reißen.

Einigermaßen vergleichbares hier gefunden, aber vielleicht habt ihr noch Ideen bzw. Feedback aus erster Hand?


Gruß
Chris, der ansonsten sehr viel Spaß mit seinem Zettdrei hat

Würde auch auf einen der Sensoren tippen, NWS, KWS oder noch LMM

Heute einen neuen Nockenwellensensor eingebaut. Ich werde berichten, ob er das Problem beseitigt hat.

Nockenwellensensor war´s leider nicht.

Ich weiss nicht, ob es technisch überhaupt sein kann...

Kann es ausgeschlosen werden, dass ein Benzinfilter zu ist?


Lg

Heute morgen mal bei BMW vorbeigefahren. Sie haben auch nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen, leider ohne Erfolg... Es steht nichts drin. Letztendlich standen wir dann zu viert vor dem Zett nach dem Motto: Guter Rat ist teuer.
Naja, da die beiden Keilrippenriemen eh fällig sind mache ich in dem Zuge auch gleich den Kurbelwellenimpulsgeber mit.

Benzinfilter kann ich mir dann auch mal mit anschauen.

Ich habe letzte Woche Freitag den Kurbelwellensensor im Rahmen des Keilriemenwechsel getauscht. Schaut bisher gut aus, dass es mit dem neuen KWS weg gegangen ist.

Zum Abschluss: Das Zucken ist definitiv mit dem Wechsel des Kurbelwellensensors komplett weggegangen.

Danke und Gruß
Chris

6Zylinder hat geschrieben:... eh fällig sind mache ich in dem Zuge auch gleich den Kurbelwellenimpulsgeber mit.

Benzinfilter kann ich mir dann auch mal mit anschauen.

Hast du den Bezinfilter auch erneuert oder nur den Impulsgeber?
Da meine Zetti auch schon seit einiger Zeit, die von dir beschriebenen Ruckler macht, hatte ich erst auf schlechtes Benzin getippt und noch ein paar Tankfüllungen gewartet, ob es sich bessert. Da nicht, habe ich letztens nur den Benzinfilter erneuert. Bis jetzt ist Ruhe.
Da Eisi allerdings auch Kondenswasser im Tank für möglich hält, bin ich gespannt, wie lange diese neue Laufruhe anhält.