z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,

ich lese hier im Forum schon eine ganze Weile mit und habe seit neuestem nun selbst Probleme mit meinem Z3.

Mein Z3:
1.8l/ Baujahr: 1996/ KM-Stand: ca. 217.000

Ich schildere mal mein Problem:

Seit ca. einem Monat beschleunigt mein Wagen bei ca. 3000 u/min nicht weiter und fängt stark an zu ruckeln. Der Drehzahlmesser springt dann wie wild von 3000 auf 2800u/min und wieder zurück. Der Gang ist dabei egal; auch im Leerlauf.

Ich war daraufhin bei ATU, die die Zündkerzen wechselten und versucht haben den Fehlerspeicher auszulesen.
Zündkerzenwechsel half nichts, Fehlerspeicher konnte nicht ausgelesen werden, da das Motorsteuergerät gesperrt sei. Ich wurde daraufhin zum BMW-Händer verwiesen.
Der konnte den Fehlerspeicher auslesen. Die Fehlermeldung lautete: Luftmasserfilter defekt.

Den ließ ich dann austauschen. Aber auch das brachte keine Lösung des Problems.
Zu guter letzt war ich dann in einer freien Werkstatt, die nochmals Zündkerzen + Zündspule testete und anschließend wieder den Fehlerspeicher auslesen wollte.
Wieder ohne Erfolg. Laut denen ist ein Zugriff auf das Motorsteuergerät nicht möglich, was darauf schließen würde, dass es defekt sei.
Ein Austausch liege bei ca. 1000 Euro.
Das ist dann auch schon mein Problem.

Mein Z3 hat mittlerweile 217000 km runter und ist knapp 16 Jahre alt. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob es sich lohnt weitere 1000 Euro reinzustecken mit der Gefahr, dass auch das nicht die Lösung des Problems ist.

Habt ihr vielleicht noch weitere Ideen was ich machen könnte bzw. welches Gerät defekt sein könnte?
Ich bin über jede Hilfe dankbar!!!

Motorsteuergerät gibt's gebraucht für um die 150€ kann dir gerne die bezugsadresse kann ich die gerne geben. Denke aber die freie kam nur wegen falscher sw nicht rein.

Zum Fehler selbst kann ich nicht viel helfen...

Einer der Sensoren vielleicht? KWS - NWS.

Irgendwo ein Loch im Ansaugtrakt ? (Poröser Gummi / Falschluft ?)

Hi,

hatte mal ein sehr ähnliches Problem, allerdings an meinem alten E36 der aber den selben Motor hatte.
Getauscht hatte ich so einiges und die Lösung des Problems war einfach nur der Benzinfilter, welcher nicht mehr genug Durchsatz hatte.
Das Problem damals hatte sich bei mir etwas extremer dargestellt, da ging nämlich ab 2000-2200 U/min nichts mehr, nur noch geruckel, Gang war auch egal, wie bei dir.
Das Auto hatte ich damals noch nicht lange und interessanter weise stand auf dem alten Benzinfilter auch noch das Produktionsdatum drauf, welches vor EZ war, also wars noch der erste gewesen
Würde ich an deiner Stelle als eins der nächsten Sachen ausprobieren, da das Teil im Vergleich zu einem Steuergerät o.ä. noch relativ günstig.
Der Filter müsste am Unterboden auf Höhe der Pedalerie sitzen.

Gruß Sebastian

Vielen Dank schon Mal für eure zahlreichen Tipps.

Die Schläuche habe ich alle getestet. Risse oder Löcher konnte ich nicht finden.

Die Idee mit dem Benzinfilter klingt gut. Den werde ich sicherheitshalber noch austauschen.

Ich muss dazu sagen, dass bei Erreichen der 3000 u/min das Scheppern von hinten links zu scheinen kommt. Dort sitzt ja auch der Benzinfilter.
Wenn ich im Leerlauf/ Stand die 3000u/min erreiche, stinkt es auch sehr stark nach Benzin.

Ich halte euch auf dem Laufendem, ob die Lösung wirklich so einfach ist.

Wie versprochen halte ich euch mal auf dem Laufendem.

Der Benzinfilter wurde getauscht, Benzinpumpe getestet. Leider hat das auch nicht geholfen.

War abschließend ein weiteres Mal in einer BMW Werkstatt. Dort wurde wieder der Fehlerspeicher ausgelesen.
Man meinte, dass Motor ab der Drehzahl von 3000u/min zu wenig Benzin bekommen würde. Beim Auslesen des Speichers bei dieser Drehzahl breche aber dann der Auslesevorgang ab...

Es wird nun vermutet, dass es an einem Defekt am Kabelbaum oder mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit am Motorsteuergerät liege.

Sowohl die Ungewissheit, ob es wirklich daran liegt, als auch die Kosten für ein neues Steuergerät sind mir allerdings zu hoch.

Was meint ihr? Was kann ich für einen BMW Z3 1.8, Baujahr: 10/1996, Kilometerstand: 217500, optischer Zustand: gut, verlangen?
Natürlich unter Berücksichtung, dass die 3000er Drehzahlmarke nicht mehr überschritten wird.

Ich weiß, dass mit meinen Angaben keine genaue Preisangabe gemacht werden kann. Nur würde mich interessieren, wieviel ein durchschnittlicher Z3 mit meinem Problem noch ca. an Wert besitzt.

Über Meinungen freue ich mich wie immer.

2500-3000€ ca.

Hallo,

ich habe im November 2011 für einen 1,8 Liter mit 74.000 km in ordentlichem Zustand ohne größere technische Probleme EUR 5.500,- erlöst.