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Hallo Community,

ich möchte in Zusammenhang mit der Meldung "Heizung Lambdasonde" von meiner Hilflosigkeit berichten.
Ich bin eigentlich zufriedener Besitzer eines ZZZ 1,9 mit 118 PS aus dem Baujahr 2000. Doch seit einiger Zeit liegen meine Nerven blank.
Es begann mit der o.g. Kontrolleuchte; das Auslesen des Fehlers ergab die bereits erwähnte Meldung. Also erneuerte ich die Lamdasonde - leider ohne Erfolg, die Meldung wiederholte sich.
Ich habe dann hier im Forum die Suchfunktion in Anspruch genommen und siehe da, es gab Lösungen: Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch, Entlüftungsventil oder Luftmengenmesser.
Ich habe alles nacheinander erneuert, doch der Fehler wird immer noch in unregelmäßigen Abständen gemeldet.
Mir ist noch aufgefallen, dass sich im nicht mehr kalten, aber noch nicht richtig warmen Zustand ein gewisses Ruckeln beim Beschleunigen bemerkbar macht, oder besser gesagt ein einmaliges Verschlucken des Motors und danach, nach einigen Kilometer Fahrt meldet sich wieder die Motorkontrolleuchte.

Gibt es jemand da draußen der eine Erklärung parat hat?
Ich bin für jeden Lösungsansatz dankbar.

Gruß
Achim

Mein Lieblingsdefekttip: Nockenwellensensor


Mir sind schon allein 2 Fälle bekannt, wo der angezeigte Fehler die Lambdasonde war und in Wirklichkeit erst der Tausch des Nockenwellensensors das Problem behob. Ein dritter Fall ist noch ungeklärt da der Fahrer nicht an den Nockenwellensensor glaubt und noch andere Dinge abprüft. Die Lambdasonde wurde aber auch hier schon (meiner Meinung nach vergebens) ausgetauscht.

Bevor du also weiterhin Teile austauscht würde ich zuerst dort ansetzen. Zudem das Teil aufgrund Alterung und der thermischen Belastung im Motorraum sowieso nicht ewig halten dürfte.


Viel Erfolg und berichte bitte ob es geholfen hat bzw. was du stattdessen gemacht hast.
Nico

D A S I S T S C H N E L L ! ! !

Tausend Dank für die superschnelle Antwort. Ich werde mich morgen sofort daran geben, den Sensor zu erneuern.

Gruß
Achim

Hallo Zusammen,

bei der Recherche nach einem Nockenwellensensor bin ich auf zwei Ausführungen gestoßen, einmal Einlaßseite und einmal Auslaßseite.
Welcher wäre denn auszutauschen? Ggf. beide?
Hat vielleicht jemand Teilenummern?

Vielen Dank für die Unterstützung.

Gruß
Achim

Mein "alter" 4-Zylinder hat nur einen. Die 6-Zylinder anscheinend 2 (wie du schon gelesen hast). Wie es bei dem "neuen" 4-Zylinder (also der 1.9i) aussieht entzieht sich meiner Kenntnis.

Hallo, da bin ich wieder.

Nach Einbau eines neuen Nockenwellensensors war 50km alles ok, und dann wieder.... die Motorkontrollleuchte. Und wieder mit der Fehlermeldung "Heizung Lambdasonde, vor KAT".
Wie bereits erwähnt: Lambdasonde, Entlüftungsschlauch, Entlüftungsventil und nun auch Nockenwellensensor - alles neu. Und weiterhin der gleiche Fehler.

Nun fiel mir heute auf dem Heimweg auf - ich muss auf der Heimfahrt immer über einen flachen Berg - dass mein geliebter ZZZ im halbwarmen Zustand und untertourigem Fahren sich immer am Anfang der Steigung verschluckt; und dann passierts: Warnleuchte an.

Mir kommt es so vor, als ob die Gemischaufbereitung in irgendeiner Weise nicht mehr stimmt.

Ich bitte um weitere Lösungen für mein Problem, ich bin endgültig ratlos.
Tausend Dank.

Gruß
Achim

Shit. LMM und NWS sind die üblichen Verdächtigen. Da du beides getauscht hast (und noch wesentlich mehr) wird es schwer.

Das irgendein Schlauch beschädigt (z.b. Marder) oder porös ist kannst du ausschliessen? Denkbar wäre, dass der Motor dann an der Stelle Falschluft zieht.

Vielleicht hat noch jemand anderst eine Idee.

hast du originalteile verwendet oder auf billig zubehörteile zurückgegriffen? hat sich schon mehrfach bestätigt, dass man den zubehörteilen bei lmm/nws/lambda einfach nicht wirklich trauen kann

aber beim fehler sondenheizung ist es üblicherweise wirklich die sonde selbst. bzw eben die verkabelung vom steuergerät zur sonde - hast du die verkabelung schonmal geprüft?

die lampe geht auch an wenn Fremdluft gezogen wird.
banale sachen wären:
- Öldeckel nicht richtig dicht
- Hinter Luftfilterkasten der Schlauch porös

Hallo,

Danke für die raschen Lösungsvorschläge.

@SwaY: Alle Teile sind Originalteile und somit geh ich davon aus, dass die ok sind.

Und Falschluftziehen kann ich eigentlich ausschließen weil ich alle Schläuche a) untersucht und b) mit Bremsenreiniger (Erhöhung der Leerlaufdrehzahl) im Leerlauf abgespritzt habe.

Ich werde jetzt einmal die DISA ausbauen und mir ansehen, vielleicht liegt das Dilemma dort.

Ich halte die Community auf dem Laufenden.

Gruß
Achim