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... und läuft danach, als sei nichts gewesen.

Hi,
hat jemand dieses Verhalten (ist neu bei mir aufgetreten, seit ca. 5-10000 km) schon mal gehabt?
Manchmal nimmt er nach dem Kaltstart auch einfach kein Gas an, tuckert einen Moment vor sich hin und geht wieder aus. Neu starten - und das Ding läuft... Sehr seltsam...
Findet man die Gründe für so ein einfaches "Ausgehen" möglicherweise im Fehlerspeicher?

Danke für Eure Tips/Ideen.

Andreas

Also, ich hab meinen ZZZ ja noch nicht lang...
Bei meinem Ölwechsel hat mich mein Schrauber darauf angesprochen ob ich diese Problem schon hatte. Er meinte die Hydrostösel könnten folgendes auslösen:
Motor geht an und dann gleich wieder aus. Dann kann nach mehrmaligem Versuch der Motor normal anspringen. Hat irgendwas mit dem Öldruck in den Hydrostöseln zu tun. Wenn der Druck fehlt, fehlt Kompression, da Ventile nicht abdichten. Folge-Motor geht aus...

Ist nur ne Idee

Hm, interessante Theorie - aber wenn die Hydrostößel mehr oder weniger leer gelaufen wären, dann gehen die Ventile doch nicht weit genug auf ??? - Zu gehen sie doch durch die Ventilfeder. Man hört ja das Klackern der Hydrostößel nach dem Motorstart bis sie sich mit Öl gefüllt haben. Andererseits ist die Öldruckwarnlampe sofort nach dem ersten Motor-Anspringen aus...

Meine Vermutung ging eher Richtung Kraftstoffdruck, dass es möglicherweise einen Moment dauert, bis die Kraftstoffpumpe den vollen Druck im System aufgebaut hat. Und der "Restdruck" im System geht über Nacht irgendwohin weg... (Und daher auch die Frage nach dem Fehlerspeicher, möglicherweise werden Abweichungen vom Solldruck dort abgespeichert ???)

Wie ers genau gemeint hat hab ich erlich gesagt nicht verstanden. Er meinte nur das gäbs häufiger...
Wenn die Ventile nicht aufmachen,gibts kein Gas und Abgase können auch nicht raus. Da wird der Motor auch nicht laufen...

Hi,
mein OBD-II Scanner kam heute an. (www.scandevil.de, feines, deutsches Produkt mit Klartext-Ausgabe)
Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen, es war ein Fehler abgelegt: Nockenwellensensor.
Allerdings trat der Fehler seit meinem Eingangspost nicht mehr auf, ich habe den Fehler gelöscht und werde beobachten, ob der gleiche Fehler wieder abgelegt wird, wenn der Motor mal wieder ausgeht.
Dann hätte ich ja einen Ansatzpunkt.

Danke für die Tips.

Andreas

Ja die Sensoren sind oft der Schwachpunkt. Wenn es so sein sollte wird sich das Prob noch verschlimmern

Wollte dir auch sagen, dass es mehrfach an dem Nockenwellengeber liegt! Der hat ein Magnetfeld und wenn da etwas Oelschlamm oder sonstige Kruste auf dem Geber ist, dann reagiert das Schwache Magnetfeld nicht mehr. Zur Not reinigen, aber mit der Zeit Wechseln.

Also die Hydrostössel können es nicht sein, wenn zuwenig Oel ankommt, dann Klappern die und das hört man, wenn der Zetti längere Zeit gestanden ist, dass für einen Bruchtel dann die Ventile Klappern.

LG

Gio