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Hallo, ich überlege meinen 2000er M Roadster S50 auf den neuen S54 umzubauen. Da dies mein erster Motorumbau würde, weis ich noch nicht so genau wo ich anfangen soll. MIr stellen sich da ein paar Fragen....

1. Ist das grundsätzlich möglich
2. Was ausser den Motor muss ich noch umbauen (evtl. BUS-Systeme Getrieb...?)
3. Was wird das ungefähr kosten.

Wie gesagt ich überlege es zu tun, da ich heute einen S54 gefahren bin und der schon einiges besser geht, zumal man bei ihm noch Reserven noch oben hat.
Danke schonmal...

Möglich ist alles, es ist wie immer eine Abwägung zwischen mechanischen und finanziellen Aufwand um das Ziel zu erreichen.

1. Ich würde Deinen S50 erstmal auf Herz und Nieren prüfen lassen. Es gibt beim S50 ein paar Dinge, die die Leistung drosseln und Ihn wieder spritziger machen.

2. Du brauchst neben dem S54 (mit allen Aggregaten) auch das Steuergerät und die Kat´s mit den Lamdasonden.

3. Was von der Motoraufhängung anders ist kann ich nicht sagen, müsstest Du mit einem S54 Fahrer abklären.

4. Die Frage ist halt, ob es sich lohnt beim Roadster den Aufwand zu betreiben, dessen Karosse mit den 321 PS schon zu kämpfen hat. Aber das bleibt natürlich Dir überlassen.

Wenn Du Deinen S50 komlett wieder verkaufen kannst, wird der finanzielle "Mehraufwand" sicherlich in Grenzen zu halten sein.

Wenn ich Frank (f-power) zitieren darf, ist und war der S54 im M346 das Maß der Dinge. Wenn es Dir nur ums heizen geht, wäre das DIE Alternative.

Ich denke immer, ausreizen tu ich Ihn eh nur relativ wenig. Also für mich persönlich wäre es nicht den Aufwand wert. Ich bin auch mit, den sicherlich weniger, als 321PS mehr als zufrieden

Aber das ist auch nur meine wertfreie Meinung.

gruss

stefan

außerdem wirst bestimmt noch kombiinstrument und gaspedal mit e-gas aus dem s54 übernehmen müssen. außerdem dürfte der s54 schon canbus haben - keine ahnung was bmw da schon alles vernetzt hat - musst auch nachrüsten

Wurde in einem anderen Forum schonmal recht detailiert abgehandelt.
Der finanzielle Aufwand steht in absolut keinem Verhältnis zur Ergebnis.
Meine auch der Kabelbaum musste getauscht werden.

Frage für mich ist auch hier nach dem Grund?
Die minimale Mehrleistung kann es doch kaum sein, dafür gibt es doch andere und bessere Möglichkeiten. Schonmal überlegt, das Dein S50 vielleicht auch nur schlecht geht?

Ein echter S54 wird es sowieso nie, also vonwegen Werterhalt etc.

Wegen Angst vor Lagerschaden? Hört man von dem S54 auch und wird mmn überbewertet.

Warum also, was spricht dafür?

Zum anderen gibt es genug M3 Motoren, wenn der eine Dir hochgeht gibt es garantiert billiger nen neuen als einen S54 einzubauen.

Wenn schon die Kohle für einen Umbau, dann richtig und da bliebe ja nur ein V8. Die alten sind zu schwer und verschlechtern das Auto mehr als sie helfen, also bliebe der leichte V8 aus dem aktuellen M3...womit dann sicher ein Neukauf von was ganz anderem schonwieder billiger und schneller wäre.

Totale Sackgasse imo
Hätte man sonst auch schonmal was von gehört wenn es so gut wäre.
Wenn man was von Umbauten liest, sind es V8.
Wenn ein S54 verbaut wird, dann macht das Sinn wenn es vorher was kleines war, nicht in einen M.

Ich denke für das was ein Umbau Kostet könntest Du das vorhandene deutlich weiter ausbauen, oder einfach den Wagen tauschen.

Okay also tendenziel nicht so angetan, ich bin halt gestern nen s54 gefahren und das ist schon ein unterschied, da ich aber sehr an meinem hänger kam halt die Überlegung mit dem Umbau.
Was Drosselt den den S50 und was kann man dagegen tun?

Das geile beim S54 ist halt das man ein paar kleinigkeiten machen kann und schon kommt man an die 360PS des M3 CSL und das ist definitv mein Streben....da wird die Luft mit nem S50 halt dünn

Das stimmt, ich habe schon einige gesehen, bei denen die (ich glaube es sind 343) Leistung vom normalen M3 ansteht.
Ich kann nicht sagen was da gemacht werden muss, Fakt ist aber das der Motor das ohne Probleme mitbringen sollte

Beim S50 wird auf jeden Fall pinibles Ventile einstellen empfohlen und dann am besten noch (ggf. bei einem 2Rad Mechaniker) synchronisieren.

Die Airbox soll ja auch was bringen...naja und Kompressor geht ja eh immer
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

PS allein ist natürlich nicht alles...ich würde sehr sehr gern mal die Drehmomentkurven der beiden Motoren übereinandergelegt sehen.

Da der S54 im M-Rodster eh auf die 325PS gedrosselt wurde, ist nominal der Unterschied nicht SO gross.

NUR der S50 streut zu 90% nach unten und ich denke der Karosse des Roadsters zu liebe ist das gar nicht so schlecht.

Schwachpunke am S50: Drosselklappelpotentiometer und Luftfühler. Die zu ersetzen brachte bei mir einiges. Ventilspiel und Abstimmung der Drosselklappe ist auch zu empfehlen.

Vanoscheck ist ebenso sinnvoll wie ein Upgrate der Steuergerätesoftware.

So gesehen haben die S50 immer noch genug "Bums" um den Kofferraumboden aufzureissen.

Und so leicht ist der Umbau zu den CSL Pferdchen auch nicht, sonst würde es ja jeder machen. BMW macht es definitiv nicht. Also wohin gehen, um dies fachgerecht machen zu lassen?? Und dies geht nur mit dem 343PS S54 aus dem M3.

Was die Airbox samt Alpha-N Steuerung wirklich gegenüber dem Preis bringt, kann Dir sicherlich Frank sagen. Soundtechnisch sicherlich interessant aber 2000-2500 Euronen sind sicher einzuplanen.


gruss

stefan

Wenn ich mich mal kurz zu der Leistung äussrern darf bei einer Airbox

Also ich hatte eine Airbox mit Alpha-N Steuerung drinn, jetzt gerade nicht mehr, weil ich zum Tüv musste . (wird aber wieder eingebaut)

Zur Leistung muss ich selber immer wieder sagen das eis wirklich ein unterschied ist wie Tag und Nacht.
Der Motor hat einen viel besseren Durchzug und kommt schon richtig bei 3000 U/min was sonst erst bei 4000U/min ist.

Nachteile sind natürlich auch vorhanden Die Einstellund der Alpha N-Steuerung muss sehr peniebel durchgeführt werden. Bei mir muss ich auch nochmal zum Einstellen gehen, da mein Sprittverbrauch mit Airbox gerade bei 18 l/km liegt bei normaler Fahrweiße.

Das viel grössere Problem liegt am eintragen der Airbox, da der Luftmassenmesser ja entfällt und es fast keine Gutachten mehr dafür gibt.
Bin schon seit 1,5 Jahren dran die Eintragung zu bekommen

Aber jetzt ist wieder licht am Horizont, weil ich jetzt wieder zwei adressen habe die mir VIELLEICHT weiterhelfen können.

Und eins noch der Sound, wer mal den Sound gehört hat weiß was ich meine
Schön langsam durch die Stadt corusen und die Blicke sind dein

Fazit: Die Leistung und der Sound ist super, dagegen spricht der Sprittverbrauch(bin an der arbeit) und die Kosten der Anschaffung. Airbox mit Alpha N ca. 3000€ und wenn es dumm löuft nochmal ca 1200€für eine Abgasgutachten.
Das war mal ein kleiner Auszug zu meinen Erfahrungen mit Airbox.
Ach ja noch was mit Airbox denke ich das ich den E46 mit 54er stehen lasse ohne Probleme
Gruß Frank

UPS habe ja noch was vergessen, zur Aibox braucht man natürlich einene Komplette Sportauspuffanlage mit Fächer.
Und meiner dreht auch etwas weiter wie Serie . Also das Ganze Programm ist sicherlich ein Preisfaktor den man berücksichtigen muss. Die Leistung bei mir liegt bei 360 Ps.
Der S54 mit 343PS ist natürlich gesünder wie meiner, dann eins ist auch klar das der S50 nicht wirklich dafür geschaffen ist, und man sollte damit auch anderst umgehen wie bei einem normalen S50 (Drehzahlerhöhung).

Der CSL ist ja auch mit einer Airbox ausgestattet und hat deswegen auch die Leistung.

Aber nun wieder das andere mit Fahrwerk, die Zetis sind halt kleine Flitzer für Bergstrasen und enge Kurfen, gehts mal in die höheren Geschwindikeite ist jeder E46 M3 wegdurch sein Fahrwerk

Ich habe mit GIO schon oft über das Fahrverhalten diskutiert, und wir sind beide zu diesem Ergebmiss gekommen.
Der Zeti ist ein Spaßmobil, aber kein Rennfahrzeug, und das ist auch der Sinn des Zetti
Ich selber fahre meinen M halt zum etwas Spaß haben und ein wenig zum drifften

Aber mal ehrlich BRAUCHT man das alles wirklich??????
NEIN aber was soll man denn sonst so rumschrauben

f-power hat geschrieben:Die Leistung bei mir liegt bei 360 Ps.

Hast du da ein Diagramm von? Fände ich krass, das wäre ja immerhin CSL Niveau. Und der reizt den Block ja nun bekanntermaßen (unaufgeladen) aus.