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Hi Leute!

Welche Unterschiede gibt es zwischen diesen zwei Motoren bzgl Langlebigkeit, Durchzug, Verbrauch, etc ?
Was macht es füreinen Sinn die neue Generation mit weniger PS auszustatten?
Welchen würdet ihr bevorzugen?

Freue mich über alles was euch zu den Motoren einfällt

Grüße!

wenn ich es richtig im Kopf habe....
1.9 war eigentlich der 1.8er Motor der Kurzzeitug vor dem FL als 1.9 ausgeschildert wurde also VFL.
Der 1,9i war dann der 1,9er aber FL modell

der 1,9i ist der "nachfolger" vom 1,8 (85 auf 87kw gab also sogar ne leistungssteigerung)
der alte VFL 1,9er wurde aus dem programm entnommen und hat mit dem 1,9i nichts zu tun ausser den gleichen hubraum;)

Tom87 hat geschrieben:der 1,9i ist der "nachfolger" vom 1,8 (85 auf 87kw gab also sogar ne leistungssteigerung)
der alte VFL 1,9er wurde aus dem programm entnommen und hat mit dem 1,9i nichts zu tun ausser den gleichen hubraum;)

das stimmt jetzt aber wohl nicht..ich selber fahre den FL mit 87KW - EZ 99 - ohne i - mein Freund hat ebenfalls den 87 KW - EZ 01 mit i - ich glaube fast das ist eine reine optische Aufwertung - weiter nichts...das i steht ja wohl für Injektion - und das haben die doch alle - oder irre ich mich ???

Nee das i steht für: "iihhh ein Vier-Zylinder"




es soll nur ein SpaZZZ sein, bitte nicht ärgern

Wenn wir es streng nach der Modellbezeichnung betrachten, war der
1,9er der von3/96 - 3/99 gebaute 4-Ventiler mit 1895 ccm und 140 PS; er entfiel ab 4/99 und wurde durch den 2,0 (6 Zyl.) mit 150 PS ersetzt.

der 1,9 i ist motormäßig gesehen nichts anderes als der 1,8er ab 9(98) mit 118 PS und 1895 ccm; der löste wiederum den 1,8er ab 3/96 mit 115 PS und 1.796 ccm ab.
BMW hat dann ab 10/00 den 118 PS-1,8er umgetauft in 1,9i; es sind also
identische Motoren. Mit FL oder VFL hat das also motortechnisch nichts zu tun, weil der neue Motor (118 PS) schon 9/98 kam und das Facelift (für
alle Modelle außer M) dann 4/99.
Ist alles etwas verwirrend, aber nicht mehr zu ändern.


Jürgen

@ Hein Bollo ---Nee das i steht für: "iihhh ein Vier-Zylinder"


Grrrr

Hallo,


Jürgen hat die Historie genau erklärt. Du hast also beim Z3 die Wahl zwischen 3 Vier-Zylindern. Ich bezeichne die Motoren immer als 1.8er alt, 1.9er alt und 1.9er neu. Wobei (wie Jürgen erwähnt hat) BMW den 1.9er neu eine kurze Zeit auch unter der Bezeichnung 1.8er verkauft hat.

Kreisverkehr00 hat geschrieben:Welche Unterschiede gibt es zwischen diesen zwei Motoren bzgl Langlebigkeit, Durchzug, Verbrauch, etc ?

Niemand von uns kennt die Ergebnisse der Motorentests bei BMW als unter Laborbedingungen (und zur Vergleichbarkeit) die Motoren auf ihre Haltbarkeit getestet wurden. In der Praxis dürfte der Faktor Wartung und Pflege aber der wesentliche Einflussfaktor in Bezug auf Haltbarkeit sein. Ich erachte alle 3 Motoren für sehr gute und unproblematische Maschinen.

Für die technischen Daten verweise ich dich auf unsere Z3-Tour

Kreisverkehr00 hat geschrieben:Was macht es füreinen Sinn die neue Generation mit weniger PS auszustatten?

Wie bereits erwähnt wurde beim Z3 das Motorenangebot während der Bauzeit immer wieder mal geändert. Verkaufsfördernde Gründe (mehr PS) und vor allem umweltpolitische Anforderungen (Änderungen der Abgasnormen) zwangen BMW zu diesen Schritten. Aber - nicht vergessen - unsere Z3-mototren sind keine speziellen Entwicklungen. Sie wurden im 3er, 5er etc. genauso verbaut und da spielen dann auch typenübergreifende Faktoren eine entsprechende Rolle.

Kreisverkehr00 hat geschrieben:Welchen würdet ihr bevorzugen?

Das kann bzw. will ich nicht entscheiden, da ja jedem andere Dinge wichtig sind:
- Fahrzeuge mit dem 1.9er neu sind wesentlich jünger und damit aber auch entsprechend teuer wie vergleichbare Fahrzeuge mit 1.8er alt oder 1.9er alt.
- Der 1.9er alt ist der PS-stärkste Motor
- Das Angebot an Fahrzeugen mit 1.8er alt und 1.9er alt ist um ein Vielfaches grösser als mit 1.9er neu.
- Der 1.9er neu ist der "sauberste" Motor mit der besseren Abgaseinstufung. Aktuell noch unerheblich (finanzielle Betrachtung), aber wenn du das Fahrzeug noch 20 Jahre fahren willst, dann könnte dies ein gewichtigerer Faktor werden.
- Fahrzeuge mit der höheren Motorisierung haben i.d.R. eine bessere Ausstattung (da schon vieles Serie war) als Fahrzeuge mit geringerer Motorisierung. Diese Mehrausstattung wird aufgrund Wertverlust nur mit sehr geringem Aufpreis jetzt eingekauft .
- Jüngere Fahrzeuge haben beim Z3 i.d.R. eine bessere Ausstattung als ältere Fahrzeuge, da BMW im Laufe der Produktion erst nach und nach viele weitere Ausstattungsdetails angeboten hat.


Ich persönlich würde unter den 3 Motoren einen Wagen mit 1.9er alt nehmen. Aber... bitte nicht vergessen.... das Gesamtpaket muss stimmen und dem Käufer muss das Fahrzeug Spass machen. Deshalb kann ich immer nur raten: ausgiebig Probefahren und dann entscheiden.


Grüsse und viel Erfolg
Nico

Stimmt, Jürgen hat es absolut richtig erklärt.
Nur!!! Der 1,9 hatte auch 1796ccm, es war aber ein 16V.
Beim E36 war das der 318iS, bzw beim Compakt der 318Ti

Und @Dirk: du hast den 1,8er, der später in den 1,9i umbenannt wurde.

Die ganze Umstellung erfolgte durch den Wechsel der 3er Serie von E36 auf E46.


Grüße
Bernhard

Hallo Bernhard,

Jürgen hat es zu 100% auf den Punkt gebracht.

Richtig ist, dass der 1.9er mit 140 PS ein 16V war, aber er hatte definitiv auch 1895 ccm.

Verweise hier nochmal auf die Z3-Tour. Unter Z3-Geschichte und Technische Daten könnt ihr das alles in Ruhe nachlesen. Auch findet man im FAQ einige interessante Details zum Z3.

Gruß Toni

P.S.: Unser Themenstarter hat übrigens das falsche Modell in seinem Profil stehen.