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Mein Zetti zeigt folgendes Verhalten: Beim "normalen" Fahren, egal ob Landstrasse, Stadt oder Autobahn, wenn man kurz anhalten muss (z.B. im Stau, Stop und Go und in der Stadt) hält der Motor wunderbar die Leerlaufdrehzahl, steht wie eine Eins bzw. wie "angenagelt". Soweit alles OK.

Aber: Wenn ich rangiere, vor und zurück ... geht mir der Motor fast aus. Erst habe ich gedacht, es liegt an mir, dann habe ich mal zwischendurch einfach auf die Kupplung getreten und siehe da -> Drehzahl sackt kurz ab, dann wieder normale Drehzahl. Dann noch mal vor und zurück und wieder: Drehzahl sackt kurz ab. Fahre vor und Stop - Drehzahl OK, das Gleich nochmal, OK. Kaum fahre ich wieder vor und zurück, schwankt die Drehzahl wieder. Was ist denn das?

Mmickey hat geschrieben:Aber: Wenn ich rangiere, vor und zurück ... geht mir der Motor fast aus. Erst habe ich gedacht, es liegt an mir, dann habe ich mal zwischendurch einfach auf die Kupplung getreten und siehe da -> Drehzahl sackt kurz ab, dann wieder normale Drehzahl. Dann noch mal vor und zurück und wieder: Drehzahl sackt kurz ab. Fahre vor und Stop - Drehzahl OK, das Gleich nochmal, OK. Kaum fahre ich wieder vor und zurück, schwankt die Drehzahl wieder. Was ist denn das?

wenn die kupplung kommen lässt ists doch normal, dass die drehzahl in keller geht. beim rangieren kommt noch zu, dass die servopumpe "schwerstarbeit" leisten muss - auch das geht auf die drehzahl.
gibt halt einfach mal bisschen gas

das wäre jetzt so die einzige idee für den moment, da er im normalbetrieb ja scheinbar astrein läuft....

GodlikeZ hat geschrieben:

Mmickey hat geschrieben:Aber: Wenn ich rangiere, vor und zurück ... geht mir der Motor fast aus. Erst habe ich gedacht, es liegt an mir, dann habe ich mal zwischendurch einfach auf die Kupplung getreten und siehe da -> Drehzahl sackt kurz ab, dann wieder normale Drehzahl. Dann noch mal vor und zurück und wieder: Drehzahl sackt kurz ab. Fahre vor und Stop - Drehzahl OK, das Gleich nochmal, OK. Kaum fahre ich wieder vor und zurück, schwankt die Drehzahl wieder. Was ist denn das?

wenn die kupplung kommen lässt ists doch normal, dass die drehzahl in keller geht. beim rangieren kommt noch zu, dass die servopumpe "schwerstarbeit" leisten muss - auch das geht auf die drehzahl.
gibt halt einfach mal bisschen gas

das wäre jetzt so die einzige idee für den moment, da er im normalbetrieb ja scheinbar astrein läuft....

Kupplung ist klar, die ist natürlich nicht betätigt

Aber was natürlich sein könnte, ist die Servopumpe. Muss ich mal drauf achten, wenn ich die Lenkung betätige, was mit der Drehzahl passiert Danke erst mal, werde berichten.

So wie es ausschaut, wird der Test erst mal zurückgestellt. Der Winter hält im Süden Einzug. Ab Freitag vorausgesagtes Vollchaos .... heute stürmisches Wetter und ab morgen wieder Regen. Da bleibt der Zetti besser in der Garage

Hast Du das Problem im kalten oder Warmen Zustand ?
Ich habe das auch aber nur wenn das Auto kalt ist.

Im kalten Zustand ist es mir noch nicht aufgefallen, gemerkt habe ich es bisher ausschliesslich im warmen Zustand.

Also ich habe vorgestern doch noch eine letzte Tour gemacht, nachdem für gestern (Freitag) Schneechaos vorausgesagt worden ist. War auch eine gute Idee, da heute schon reichtlich Salz auf der Straße ist. Das bleibt der ZZZ in der Garage, das wars dann für die nächsten Monate.

Aber kurz zum Test: Ich habe sowohl kalt als auch warm das Lenkrad wild hin- und hergedreht. Ergebnis: Keine Drehzahlschwankung!

Es läßt sich aber nach wie vor durch vor- und zurückfahren eine kurzzeitiges Einbrechen der Drehzahl feststellen. Ist das vielleicht die Software der Steuerung, die in bestimmten Betriebszuständen so reagiert?

Hallo Zusammen, ich habe das Problem immer noch. Könnte das mit den Vanos zusammenhängen?

Hallo,


Ich tippe auf den Nockenwellensensor Einlass mit einer Wahrscheinlichkeit von ca. 90% als Fehlerverursacher.


Der NWS liefert übrigens auch das Signal fürs Vanos !!!!


Kostet ca. 70 Euro das Teil und ist in 10 min gewechselt.

Sonstige Verursacher könnten evtl.noch sein:
Lambdasonden (Regelsonden)
Luftmassenmesser




PS: Die 6Zylinder brauchen aber alle ein wenig Gas beim Rangieren.
Also einfach so anfahren nur mit Kupplung geht bei meinem auch nicht.


Gruß Karsten

Haabe mir das Ganze jetzt noch mal genau angeschaut:
- Wenn das Auto rollt und ich von der Kupplung gehe, geht die Drehzahl kurz ein oder zweimal ruckartig runter, steht aber anschliessend super stabil
- tritt nur bei warmen Motor auf
- wenn das Auto steht (z.B. vor der Ampel), gibt es keinerlei Drehzahlschwankungen
- Am letzten Freitag habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen, nur ein Fehler mit der Wegfahrsperre, den ich mir nicht erklären kann

Was meint Ihr bei Vorliegen dieser gesammelten Informationen?