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Hallo liebe Zetti-Gemeinschaft,

schon vor etwas längerer Zeit habe ich mich in dieses schöne Auto verliebt.
Nun spiele ich mit dem Gedanken, mir endlich einen zu holen und bin ständig am durchforsten der Angebote.
Da mein Budget nicht allzu hoch ist (maximal 5-6T €), ich aber unbedingt einen 6-Zylinder möchte, kam mir folgendes Angebot wie gerufen:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260805658&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=51&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&fnai=prev&searchId=3b8fe6c0-a00a-2c59-d373-2fc89a3bba91

Nun zu meinen Fragen:
• Glaubt ihr, dass der Preis für dieses Auto angemessen ist, da es ja ein Rechtslenker ist oder ob er nicht doch etwas zu günstig für einen 6-Zylinder FL ist und sich deshalb noch irgendwelche schwerwiegenderen Mängel verstecken könnten?
• Reifen, Bremsen und Zündkerzen wurden laut Verkäufer ja erst vor kurzem erneuert, könnte sonst noch irgendwas an Reparaturen demnächst anfallen, schließlich hat der Zetti schon 180tsd km runter?

Das Auto steht nämlich über 600km von mir entfernt, deshalb hätte ich gerne im Voraus ein paar Meinungen von Leuten, die sich besser damit auskennen, damit ich nicht von vorn herein umsonst hinfahre.

Vielen Dank schon mal im Voraus!


Mfg

Hallo Jannik,
bist du schon mal einen Z3 gefahren? Wenn ja, welche Motorisierung?
Warum muss es ein 6-Zylinder sein?
Ich empfehle dir prinzipiell eine Probefahrt mit einem 2,0er oder 2,2er und einem 1.9er Vorfacelift!

Zum Rechtslenker: dir sollte bewusst sein, was das für dich im Alltag bedeutet. Bitte nicht blauäuig drüber hinweg sehen und denken "damit komme ich klar". Damit meine ich auch weniger die Schaltung, an die man sich wirklich gewöhnt, sondern andere kleine Probleme im Alltag. Z.B. Schranken, Drive-Ins und vor Allem Überholmanöver!

Das Inserat ist nicht sonderlich aussagekräftig. Wenig/Kleine Bilder und kaum Ausstattung angegeben (oder er hat keine). Klima scheint nicht an Bord zu sein. Immerhin Überrollbügel dabei, die ich dir bei deinem Alter auch dringenst empfehlen würde.

Wie siehts mit deiner bisherigen Fahrpraxis aus? 150PS auf der Hinterachse sind ein bisschen was...

Gruß
Martin

Für das Budget: guten 1.9er vfl mit 140ps und glücklich sein. Macht anders keinen Sinn - die Zeiten sind vorbei.

Also um günstig 6 Zylinder zu haben ist der Z3 in meinen Augen nicht gerade die beste Wahl. Da wäre der "normale" E36 vermutlich die bessere Wahl vom Preis her. Einfach weil ein Z3 kein Alltagsauto ist (außer bei manchen Ausnahmen vielleicht), sowas kauft man sich nach wie vor weil man es will.
Da du schon gezielt nach eventuellen Mängeln/anfallenden Reparaturen, zwängt sich die Frage auf, in wie weit du selbst schrauben kannst. Ein Fahrzeug im unteren Preissegment ist eigentlich zwangsläufig damit verbunden, dass hier und da das ein oder andere erledigt werden muss. Wobei das durch das reine Alter mittlerweile auch bei den teureren Modellen passieren kann. Wenn da für jeden Mist in die Werkstatt fährt, hätte man sich auch gleich ein Fahrzeug aus dem mittleren Preissegment holen können und womöglich weniger Stress gehabt.
Da ich selber vor nicht soo langer Zeit in deinem Alter war, denke ich, dass ich da durchaus weiß wovon ich spreche. Ich habe mir damals einen E39 530i Touring als erstes eigenes Auto geholt. Hat etwas unter 4000€ gekostet mit gut 180tkm. Wirklich viel Erfahrung mitm Schrauben am Auto hatte ich damals nicht. In dem Zeitraum habe ich in Ausbildung/Studium Freunde gefunden die in ähnlicher Situation waren und irgendeiner kennt ja meist jemanden das dies und jenes schonmal gemacht hat. Und wenn nicht, wird halt einfach die Probe aufs Exempel gemacht. Frei nach dem Top Gear Motto "How hard can it be?!" Und hey, alle sind noch am leben. Wenn über grundlegendes technisches Verständnis verfügt, ist schon viel gewonnen. Das meiste kann man ja in einschlägiger Literatur oder im Internet nachlesen. Wenn man den Kopf einschaltet und gewissenhaft arbeitet, ist schon viel gewonnen.

Bist du schon mal Z3 gefahren? Die Hinterachse ist verdammt leicht, das darf man nicht unterschätzen. Auf der ersten vorsichtigen Probefahrt habe ich das auch nicht so gemerkt, weil mich die ungewohnte Fahrzeugform an sich, und vorallem die nach wie vor seltsamen Außenspiegelgläser, irritiert haben..

Hallo Martin,

leider bin ich noch keinen Z3 gefahren, habe bis jetzt aber nur positives darüber gelesen.
Ein 6-Zylinder soll es sein, weil ich das breitere Heck bevorzuge und die 4-Zylinder leider alle nur das schmale Heck haben.
Ich würde ja gerne diverse Probefahrten unternehmen, allerdings kenne ich hier niemanden mit einem Z3 und die dichtesten, die zum Verkauf stehen, stehen gute 200km entfernt.

Zum Thema Rechtslenker: Ich habe mich in den letzten Tagen sehr viel mit dem Thema auseinandergesetzt und bin zu dem Entschluss gekommen, dass ich gut damit leben könnte, dass Dinge wie in den McDrive oder ins Parkhaus zu fahren sich komplizierter gestalten werden, wobei ich dafür auch schon einiges an guten Lösungen im Internet gefunden habe, zum Beispiel in dem man Rückwärts durchfährt oder sich fürs Parkhaus eine Greifzange ins Auto packt.
Was das überholen angeht, habe ich bis jetzt eigentlich von allen gehört, dass das bei genügend Abstand kein Problem ist.
Sollte ich eine Probefahrt mit dem oben genannten Zetti machen, würde ich dort meinen Endgültigen Entschluss zum Thema Rechtslenker ziehen. Sollte ich dann merken, dass ich da doch etwas zu "optimistisch" war, dann werde ich wohl noch etwas warten müssen und mich nach einem passenden Linkslenker umschauen müssen.

Na gut, dann ist mir das doch zu heikel, so weit zu fahren. Dann muss ich wohl doch noch etwas warten oder mich irgendwie vom Schmal-Heck überzeugen, da es davon wesentlich mehr in meiner Preisklasse und näheren Umgebung gibt.

Ich fahre seit gut 3 Jahren, ein Jahr davon mit dem ASX (150PS) von meinem Vater und seit 2 Jahren mit meinem 6er Golf (80PS).
Da ist so ein Z3 mit 150PS auf der Hinterachse natürlich wirklich schon was anderes gegen, allerdings hätte ich viel zu sehr Angst um mein Schätzchen, um irgendwelche Schäden durch viel zu riskante Fahrmanöver zu riskieren.


Mfg

Beim Facelift ist das Heck immer gleich breit, egal ob 4- oder 6 Zylinder.
Die Frage ist, ob dir dann die 118PS ausreichen. Der 1.9er VFL ist spritziger.

Jannik hat geschrieben:allerdings hätte ich viel zu sehr Angst um mein Schätzchen, um irgendwelche Schäden durch viel zu riskante Fahrmanöver zu riskieren.

Bla bla
(Nicht böse gemeint)
Das hab ich schon so oft gehört. Und nein, du bist nicht "anders". Das dachte ich auch von mir, allerdings mit etwas reiferen 24 Jahren. Wenn du nur wüsstest, was mir mit meinem Z3 schon fast passiert wäre... mit 7 Jahren Fahrerfahrung.
Aber das nur am Rande.
Insofern wäre ein Facelift mit entsprechenden ESP eine gute Wahl. Für das Budget bekommst du einen guten 4 Zylinder mit breiten Heck und gutem Zustand.
Sechszylinder später, du hast ja noch genug Jahre vor dir. Wenn du einen 2.0er erstmal ein Jahr besitzt, guckst du ohnehin nach einem 2.8 oder 3.0. Jede Wette

Ansonsten muss ich Sebastian voll zustimmen: eine Schrauberhand oder eine Menge Geld wäre schon erforderlich. Der Z3 gehört eher zu den zuverlässigeren, aber dennoch muss immer irgendwas gemacht und repariert werden. Das kostet einfach Geld und Zeit.

Vielleicht kannst du dir ein paar Z3 in Schleswig-Holstein bei einem Treffen anschauen und dich direkt an einem Objekt beraten lassen.

joe612 hat geschrieben:Für das Budget: guten 1.9er vfl mit 140ps und glücklich sein. Macht anders keinen Sinn - die Zeiten sind vorbei.

Schade, dann werde ich wohl noch etwas warten müssen oder mich vom Schmal-Heck überzeugen.

Z3bastian hat geschrieben:Also um günstig 6 Zylinder zu haben ist der Z3 in meinen Augen nicht gerade die beste Wahl.

Mir geht es eigentlich nur um das Heck, hätte ich vielleicht lieber in den Titel schreiben sollen, statt 6-Zylinder.

Z3bastian hat geschrieben:Da du schon gezielt nach eventuellen Mängeln/anfallenden Reparaturen, zwängt sich die Frage auf, in wie weit du selbst schrauben kannst.

Sehr viel Erfahrung habe ich damit leider nicht. Einfache Sachen, die nichts mit der Technik zu tun haben kriege ich zwar hin, sobald es allerdings an die Technik geht, lasse ich lieber Leute mit Ahnung ran. Da ich allerdings im meinem Bekanntenkreis niemanden mit viel Ahnung habe, müsste ich in die Werkstatt meines Vertrauens, in der ich zwar immer einen ziemlich guten Preis bekomme, aber das natürlich trotzdem nicht das gleiche wie selber machen ist.

Z3bastian hat geschrieben:Und wenn nicht, wird halt einfach die Probe aufs Exempel gemacht.

So geht's natürlich auch. Ich glaube aber, ich hätte zu viel Angst, mehr kaputt zu machen, als eigentlich schon ist.

Z3bastian hat geschrieben:Bist du schon mal Z3 gefahren? Die Hinterachse ist verdammt leicht, das darf man nicht unterschätzen.

Noch nicht, aber das wird sich hoffentlich bald ändern. Da ich allerdings nicht direkt im nächsten Straßengraben landen will, werde ich es natürlich seeehr vorsichtig angehen.



Übrigens sorry falls meine Beiträge zu lang sind oder zu viele Zitate enthalten, aber ich war bis jetzt noch nicht wirklich in vielen Foren aktiv.

Passt schon! Willkommen im Forum!

Wie viele Kilometer willst du pro Jahr eigentlich fahren?
Solls ein Schönwetterfahrzeug sein oder eher für den "Alltag"?

Gruß
Martin

Hallo,

Sechzylinder für wenig Geld - du kannst auch einen teuren Z3 mit weniger km kaufen und ins Klo greifen, ganz nach dem Motto "Schlechtes muss nicht günstig sein"
Einen Z3 würde ich aber auch generell nur empfehlen, wenn es eine Herzensangelegenheit ist, denn selbst die zuletzt gebauten sind mittlerweile 16 Jahre alt. Da sind irgendwann auch die Kilometer egal, Kunststoffteile werden spröde und brechen, Blechteile rosten, das Verdeck bricht in den Knickstellen usw.
Da brauchst du entweder gute Schrauberkenntnisse und viel Geduld oder entsprechende Kumpels, bei denen du echt noch richtig was gut hast oder viel Geld für Werkstätten. Der Z3 läuft bei BMW mittlerweile als Klassiker - und die Ersatzteilpreise sind entsprechend angepasst worden.

Zum Thema Rechtslenker: Ich bin beruflich ab und an mal damit in unterwegs, meistens auf abgesperrten Strecken aber (selten) auch auf öffentlichen Straßen. Ja, man kann sich daran gewöhnen aber nur weil man sich an etwas gewöhnen kann, muss es weder gut noch sinnvoll sein.
Eine Verlängerung für den Parkscheinautomaten? Rückwärts in einen drive in? Überholen "mit genug Abstand kein Problem"?
Jetzt verstehe ich, woher die ganzen Youtube-Videos immer kommen... *lach*
Ganz im Ernst, wenn es ein alter klassischer britischer Roadster oder eine japanische Rarität wäre, könnte ich es verstehen.
So aber kann ich dir nur aus eigener Erfahrung davon abraten.

Sollte dein Entschluss feststehen: Viel Glück!
Schraube bei der Besichtigung unbedingt alle 4 Wagenheberaufnahmen heraus (2 Kreuzschrauben pro Wagenheberaufnahme)
Wenn es so hier aussieht: Nicht kaufen!

Da findet sich dann nämlich mit Sicherheit noch viel mehr Rost und das Auto wird sehr schnell sehr viel teurer, als du jemals dachtest
https://www.z3-roadster-forum.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=33726

Viele Grüße,
Thomas

batleth hat geschrieben:Beim Facelift ist das Heck immer gleich breit, egal ob 4- oder 6 Zylinder.
Die Frage ist, ob dir dann die 118PS ausreichen. Der 1.9er VFL ist spritziger.

Oh, ich habe total vergessen, dass es den FL auch mit 118 PS gibt.
Aber die 118PS wären mir wahrscheinlich zu wenig, da würde ich schon die 140PS bevorzugen.
Ich glaube ich schaue mich doch mal nach einem 140PS Model um, vielleicht finde ich ja einen, der mir so gut gefällt, dass mich das Heck nicht mehr stört.

batleth hat geschrieben:Insofern wäre ein Facelift mit entsprechenden ESP eine gute Wahl. Für das Budget bekommst du einen guten 4 Zylinder mit breiten Heck und gutem Zustand.
Sechszylinder später, du hast ja noch genug Jahre vor dir. Wenn du einen 2.0er erstmal ein Jahr besitzt, guckst du ohnehin nach einem 2.8 oder 3.0. Jede Wette

Das ist ein Argument, nur merkt man bei der 118PS Variante auch, wenn man aufs Gas drückt? Ich weiß, dass es kein Sportwagen ist, aber ich würde schon ganz gerne einen Unterschied von der Leistung zu meinem Golf spüren, welcher auf der Autobahn eine gefühlte Ewig braucht, bis er auf 170km/h ist.

Da hast du wohl Recht, die Frage ist nur, ob es, bis es soweit ist, noch gut erhaltene und erschwingliche 2.8er oder 3.0er gibt.

batleth hat geschrieben:Vielleicht kannst du dir ein paar Z3 in Schleswig-Holstein bei einem Treffen anschauen und dich direkt an einem Objekt beraten lassen.

Danke für den Tipp!